Kiedy kupiłem swoją pierwszą hulajnogę elektryczną, myślałem, że to wszystko. Brak korków w dojeździe do pracy, możliwość jazdy do supermarketu w weekendy. Było dobrze.

Aż pewnego dnia zobaczyłem zdjęcie kolegi z jazdy – jego hulajnoga zaparkowana na końcu leśnej ścieżki, a w tle nieskończone zielone pola. Nagle zdałem sobie sprawę, że moja hulajnoga wykorzystywała prawdopodobnie tylko połowę swoich możliwości.

Wtedy zmieniłem model na KuKirin G2 Max.

Po raz pierwszy po asfalcie

Szczerze mówiąc, gdy po raz pierwszy wyjechałem poza utwardzoną drogę, byłem trochę nerwowy. Luźny żwir, nierówne nawierzchnie i małe dziury pojawiające się znikąd – prawie nigdy nie spotykasz tego w mieście.

Ale reakcja G2 Max natychmiast mnie uspokoiła.

Przednia amortyzacja natychmiast pochłaniała nierówności, a 10-calowe opony terenowe mocno trzymały się podłoża. Prawie nie czułem nerwowego chwiania. Silnik 1000W płynnie przekazywał moc po miękkiej nawierzchni, bez szarpnięć i opóźnień wraz ze zmianą terenu.

W miarę jazdy nerwy zniknęły. Zostało zastąpione dziwnym, pięknym uczuciem – oto naprawdę potrafi hulajnoga.

Niespodzianka podczas wspinaczki

Po drodze natrafiłem na spory stok – szacuję, że nachylenie przekraczało 15 stopni, mieszanka żwiru i luźnej ziemi. Kiedyś na pewno wysiadłbym i pchał pojazd.

Ale postanowiłem sprawdzić możliwości G2 Max.

Przyspieszyłem, ustabilizowałem hulajnogę i utrzymałem równowagę. Silnik nie zawahał się ani chwili. Moc płynnie pchała pojazd pod górę. Prędkość nieco spadła, ale nie było wrażenia zarzucenia pracy. To, co pisano w opiniach – „pozostaje stabilna i bezpieczna nawet na stromych stokach” – nagle stało się zupełnie rzeczywiste.

Gdy dotarłem na szczyt, nie mogłem się powstrzymać od uśmiechu. Nie dlatego, że zrobił coś niezwykłego, ale dlatego, że zdałem sobie sprawę: drogi, które uważałem za nieprzejezdne, wymagały tylko odpowiedniej hulajnogi.

Czar amortyzacji

Najbardziej zrobiło na mnie wrażenie działanie amortyzacji poza zwykłymi drogami miejskimi.

Gdy wróciłem na asfalt, trafiłem na odcinek starej, popękanej nawierzchni z szczelinami i dołkami. Na innych hulajnogach, którymi jeździłem wcześniej, ręce drętwiały po przejeździe tego miejsca.

A amortyzacja G2 Max działała jak niewidzialna ręka, filtrując wszystkie nierówności. Osobiście przekonałem się o prawdzie opinii: „Nawet na trudnych nawierzchniach jazda jest jak po świeżo położonym asfalcie”. Stabilność i komfort zmieniły nieprzyjemny odcinek w płynną, przyjemną podróż.

Miejsca, w których nigdy nie byłem

Po zakupie G2 Max moje weekendowe trasy zmieniły się całkowicie.

Wcześniej jeździłem tylko po ścieżkach rowerowych. Teraz aktywnie szukam bocznych dróg, po których nigdy nie jeździłem. Żwirowa ścieżka przy rzece? Sprawdzę. Ziemna droga w parku łącząca dwa lasy? Dlaczego nie?

Zeszłego miesiąca dojechałem do małego strumyka ukrytego za zagajnikiem drzew. Była tam naturalna, płytka sadzawka z czystą wodą i płaskie kamienie, na których mogłem usiąść i odpocząć.

Tego popołudnia zaparkowałem hulajnogę i siedziałem na kamieniu godzinę. Nie dlatego, że byłem zmęczony, ale dlatego, że radość odkrywania była niesamowita – a wszystko zaczęło się od hulajnogi, która potrafi opuścić asfalt.

Szczera uwaga o wadze

Oczywiście G2 Max nie jest pozbawiony wad. O wadze około 31 kg jest zdecydowanie cięższa od przeciętnej hulajnogi.

Oznacza to, że musisz być przygotowany psychicznie: jeśli często nosisz ją po schodach lub składasz codziennie do małego bagażnika samochodu, Twoje ramione otrzymają dodatkowe treningi.

Ale ta waga zapewnia mi stabilność, moc i poczucie bezpieczeństwa. Gdy jeździsz z prędkością ponad 40 km/h po nierównym terenie, podziękujesz za solidną ramę – sprawia ona, że wszystko jest pewne i niezawodne, bez nieprzyjemnego chwiania po wybojach.

Oświetlenie do jazdy nocą

Raz wróciłem późno, a było zupełnie ciemno. Gdy włączyłem przednie światło LED G2 Max, droga przed mną stała się dobrze oświetlona.

Jeszcze większe spokój dawały kierunkowskazy – delikatne poruszenie dźwignią i zapalają się zarówno przednie, jak i tylne sygnały. Pojazdy i piesi za mną wyraźnie widzieli moje zamiary. Jedna opinia stwierdzała: „najlepiej umieszczone kierunkowskazy spośród wszystkich testowanych hulajnóg” – i w pełni się z tym zgadzam. Tego typu detale rzadko się wspomina w codziennej jeździe, ale gdy naprawdę ich potrzebujesz, rozumiesz, jak są ważne.

Jeśli wahasz się przed jazdą terenową

Szczerze mówiąc, na początku też się wahałem.

Bałem się nieznanego terenu, swoich umiejętności, uszkodzenia pojazdu. Ale gdy faktycznie zacząłem jeździć, okazało się, że większość obaw była niepotrzebna – modele terenowe KuKirin uwzględniają większość możliwych problemów. Wystarczy wybrać nową ścieżkę i wyruszyć.

Kilka porad:

Zaczynaj powoli – nie musisz od razu pokonywać ekstremalnych tras. Znajdź płaską ziemną lub żwirową drogę i najpierw poczuj działanie amortyzacji oraz opon.

Używaj wyposażenia ochronnego – jazda terenowa wymaga lepszej równowagi i kontroli. Kask jest obowiązkowy, a rękawice znacznie podnoszą komfort.

Poznaj swoją hulajnogę – działanie amortyzacji i tryby mocy zmieniają się w zależności od terenu. Poświęć czas na bezpiecznych nawierzchniach, aby się z nią zapoznać.

Podsumowanie

G2 Max nie jest idealną hulajnogą. Nie jest lekka – nie nadaje się do codziennego noszenia po schodach. Nie jest tania – nie należy do najtańszych w swojej klasie.

Ale to hulajnoga, która sprawia, że chcesz wyjechać i jeździć. Zamienia drogi uważane za nieprzejezdne na „spróbujmy ponownie następnym razem”. Pokazała mi, że świat hulajnóg jest większy niż tylko asfalt i sygnalizacja świetlna.

Jeśli również szukasz hulajnogi, która zabierze Cię w więcej miejsc, wypróbuj serię terenową KuKirin. Znajdź ziemną drogę, wybierz dobrą pogodę i przekonaj się sam.

Dowiesz się, że koniec drogi często nie jest zakończeniem – to początek kolejnej ścieżki.