Scenariusz: Gdańsk, deszczowy poranek. Mokry asfalt, plama oleju i pieszy na pasach.
Wtorek. Ciemna, mokra nawierzchnia na trasie wzdłuż ulicy Grunwaldzkiej. Deszcz od rana nie przestaje padać. Przed Tobą piętnaście minut jazdy do biura. Wtem z bocznej ulicy wybiega pieszy. Ty w TTGO C7 SE błyskawicznie, odruchowo naciskasz dźwignię hamulca. Rower zatrzymuje się krótko, kontrolowanie, bez poślizgu.
Dlaczego C7 SE w deszczu hamuje tak skutecznie?
TTGO C7 SE wyposażono w hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu i z tyłu. W układzie hydraulicznym siła z klamki przenoszona jest do tłoczków za pomocą płynu – bez strat i luzów. Oznacza to:
-
drogę hamowania o 20–30% krótszą niż w mechanycznych odpowiednikach na mokrej nawierzchni;
-
liniową, przewidywalną siłę hamowania – nie ma „chwytania” ani blokowania koła;
-
stabilne działanie niezależne od pogody – woda nie osłabia skuteczności.
Kluczowe dane techniczne
-
Hamulce: hydrauliczne tarczowe z przodu i tyłu
-
Droga hamowania (25 km/h → 0): ok. 4,0 m (sucha nawierzchnia); ok. 4,8 m (mokra)
-
Płyn hamulcowy: DOT 3 / DOT 4
Dlaczego to ważne w Polsce?
Polska pogoda jest kapryśna. W ciągu roku notujemy ponad 160 dni deszczowych. Gdańsk, Gdynia, Szczecin – to miasta, gdzie mokre ulice są normą. Dodajmy do tego torowiska tramwajowe i śliskie pasy. TTGO C7 SE zapewnia hamowanie, które nie zawodzi, gdy trzeba zatrzymać się nagle.
💡 Bezpieczeństwo to podstawa. Zobacz TTGO C7 SE w Velomenu!
