Scenariusz: Godzina szczytu w wagonie SKM jadącym do Gdyni
O 7:45 wagon SKM do Gdyni Głównej jest zatłoczony pracownikami biurowymi. Trzymasz teczkę i próbujesz wsunąć składaka pod fotele, nie dotykając innych pasażerów. Twój poprzedni rower po złożeniu miał długość 80 cm – położony poziomo blokował przejście. D3F po złożeniu ma zaledwie 65 cm długości – idealnie mieści się pionowo pod podwójnym fotelem oraz na półce bagażowej. Nie zajmuje dodatkowego miejsca siedzącego. Po wysiadaniu podnosisz rower jedną ręką, rozkładasz w 8 sekund i jedziesz 2 km do biura. Konduktor spojrzał i powiedział: „Ten rower jest mały, nie przeszkadza”.
Kluczowe dane dojazdów multimodalnych
- Długość po złożeniu 65 cm: o 10–20 cm krótszy od typowych składaków (75–85 cm), mieści się pionowo pod większością foteli kolejowych.
- Szerokość po złożeniu 32 cm: przechodzi przez standardowe przejście wagonowe (zazwyczaj 55 cm szerokości), nie zarysowuje foteli.
- Zgodność z regulacjami komunikacji publicznej: większość polskich pociągów międzymiastowych dopuszcza rowery składane o wymiarach do 70×50×30 cm (umieszczane w wyznaczonych strefach). D3F spełnia wymagania w 100%.
- Szybkie rozkładanie: po wysiadaniu gotowy do jazdy w kilka sekund, nie blokuje ruchu na peronie.
- Pomocnicze kółka: można ciągnąć rower po peronie bez podnoszenia, chroniąc kręgosłup.
Test rzeczywisty
Przejazd z Warszawy Śródmieścia do Gdańska Głównego trwał ok. 3 godzin. D3F po złożeniu został umieszczony pod półką bagażową, a sąsiedzi nawet go nie zauważyli. Po dotarciu do celu dojechał bezpośrednio do parku biurowego. Sprzedawca często podróżujący służbowo stwierdził: „Zabierałem D3F w pociągach PKP Intercity, SKM, a nawet w warszawskim metrze. Nigdy nie zostałem odrzucony – naprawdę nie zajmuje miejsca”.
Dlaczego jest lepszy od zwykłych składaków?
Zwykłe 20‑calowe składaki po złożeniu są nadal długie (≥75 cm) i blokują przejścia lub zajmują dodatkowe miejsca siedzące. 14‑calowe koła i dopracowany mechanizm składania D3F sprawiają, że ma rozmiar „idealny do komunikacji publicznej”. Ponadto waga 17,5 kg umożliwia kobietom łatwe podnoszenie go na półki bagażowe.
Dla kogo?
- Osoby dojeżdżające multimodalnie pociągami, metrem i autobusami
- Biznesmeni często podróżujący służbowo, potrzebujący swobody poruszania się po mieście docelowym
- Studenci dojeżdżający między domem a uczelnią (pociąg + ostatni kilometr rowerem)
👉 D3F kończy Twoje problemy w pociągach. Dostępne w Velomenu – sprawdź składanie osobiście.
