Dlaczego warszawscy dojeżdżający pokochają ten model?
Rzeczywisty test: Godziny szczytu w Śródmieściu Warszawy – bruki, szyny tramwajowe i gęsty ruch pieszych. C6 porusza się po szczelinach jak zwinny kot.
Kluczowe dane techniczne
- Waga całkowita: 14 kg (o 30% lżejszy od większości składanych rowerów 20‑calowych)
- Silnik: bezszczotkowy silnik piastowy 350 W, moc szczytowa 500 W
- Bateria: 36 V 7,5 Ah (270 Wh), wyjmowalna
- Rzeczywisty zasięg:
- Tryb czysto elektryczny: 25–30 km
- Tryb wspomagania: 45–55 km (testowane na mieszanych trasach warszawskich)
- Opony: 20‑calowe × 1,95‑calowe, miejskie opony antypoślizgowe
- Przekładnia: 6‑biegowa manetka obrotowa Shimano
- Hamulce: hamulec V‑przedni + tarczowy tylny
- Maksymalne obciążenie: 100 kg
- Wymiary po złożeniu: 78 × 38 × 62 cm
Doświadczenie jazdy
- Łagodny rozruch: silnik 350 W nie charakteryzuje się gwałtownym przyspieszeniem, wspomaganie włącza się płynnie – idealne dla początkujących, którzy nie chcą jeździć agresywnie.
- Bezpieczne pokonywanie szyn: opony o szerokości 1,95 cala nie wpadają w szczeliny szyn tramwajowych, a amortyzowany widelec tłumi 70% drobnych nierówności.
- Łatwe noszenie po schodach: waga 14 kg umożliwia podniesienie roweru jedną ręką, a drugą trzymanie teczki.
Opinia użytkownika z Polski
„Na brukach Ostrowa Tumskiego we Wrocławiu jazda na C6 jest znacznie wygodniejsza niż na cięższym składaku kolegi. Najważniejsze, że mogę go bez problemu wnieść na czwarte piętro.” – Użytkownik M.
Dla kogo?
- Pracownicy biurowi i studenci dojeżdżający codziennie na dystans ≤15 km
- Mieszkańcy bloków bez windy
- Osoby, które nie chcą się pocić, spóźniać się i walczyć z komunikacją publiczną
👉 Sprawdź DYU C6 w Velomenu – 14 kg wolności.
