Sztuka składania dla wąskich wind i zatłoczonego metra
Rzeczywisty test jazdy: Godziny szczytu na dworcu Gdańsk Główny w Trójmieście. Młody projektant mieszkający na 4. piętrze dojeżdża do pracy w Sopocie za pomocą SKM – winda w jego bloku jest szersza od złożonego roweru tylko o 10 cm. C2 w kilka sekund zamienia się w kompaktową kostkę i spokojnie mieści się w rogu windy.
🔧 Podstawowe dane techniczne
- Silnik: szybki bezszczotkowy silnik piastowy 250 W, moc szczytowa 500 W, maksymalna prędkość 25 km/h
- Bateria: wyjmowalna bateria litowo‑jonowa 48 V 7,5 Ah (360 Wh), pełne naładowanie ok. 4–5 godzin
- Rzeczywisty zasięg:
- Tryb czysto elektryczny (tylko manetka gazu): 25–30 km
- Tryb wspomagania: 40–45 km
- Test użytkownika przy pełnym obciążeniu (wiatr + bagaż): ≥45 km
- Opony: szerokie opony magnezowe 16‑calowe × 2,5‑calowe
- Przekładnia: jednobiegowa z manetką gazu
- Hamulce: podwójne mechaniczne hamulce tarczowe przednie i tylne
- Zawieszenie: centralna amortyzacja sztycy siodełka (Mid‑shock absorption)
- Materiał ramy: magnez (odlewana jednolita konstrukcja)
- Maksymalne obciążenie: 120 kg
- Waga całkowita: ok. 23,6 kg (maksymalne obciążenie użytkownika 29,6 kg w zależności od wersji)
- Wymiary po złożeniu: 815 × 435 × 565 mm
- Stopień ochrony: IP54, zakres temperatur pracy od -10°C do 45°C
🚲 Rzeczywiste wrażenia z jazdy
Rama magnezowa – stabilność mimo małych kół
Małe koła 16‑calowe kojarzą się zazwyczaj z brakiem stabilności, ale szerokie opony 2,5‑calowe i rama magnezowa zmieniają to wrażenie. Magnez jest o 30% lżejszy od aluminium i bardziej elastyczny. Podczas jazdy powierzchnia styku szerokich opon z mokrą nawierzchnią ma szerokość dwóch palców – dzięki miękkiej mieszance gumy nie występuje poślizg nawet na mokrych chodnikach po deszczu. Naturalna elastyczność magnezu i geometria ramy zapewniają precyzyjne prowadzenie nawet przy pełnym obciążeniu.
Jednobiegowa konstrukcja + gaz – najprostsza logika miejskich dojazdów
C2 ma jednobiegową konstrukcję sterowaną manetką gazu. W starych dzielnicach Gdańska z częstymi światłami drogowymi jest to duża zaleta – brak opóźnień i błędów przy zmianie biegów, wystarczy przekręcić manetkę, aby ruszyć. Bez problemu pokonuje podjazdy o nachyleniu do 15°. Dla krótkich dojazdów z mieszkania na stację takie uproszczenie jest idealne.
Przewóz bagaży i oświetlenie
C2 ma wytrzymały tylny bagażnik (możliwość montażu boczych torb) oraz kompletne oświetlenie LED przednie i tylne, zapewniające dobrą widoczność po zmierzchu. Waga ok. 23,6 kg umożliwia dorosłemu osobie bezproblemowe złożenie roweru i wniesienie go do windy lub wagonu komunikacji publicznej.
🏙️ Dla kogo jest ten rower?
- Mieszkańcy gęsto zabudowanych miast z ograniczoną przestrzenią magazynową – łatwe składanie i transport w windach i wąskich korytarzach.
- Osoby dojeżdżające multimodalnie za pomocą pociągów i tramwajów – można go zabrać do SKM, tramwaju i autobusu.
- Do krótkich wyjazdów, zakupów i wizyt na siłowni – tylny bagażnik o obciążeniu 25 kg pomieści tygodniowe zapasy żywności.
- Mieszkańcy bloków bez garażu – wystarczy wyjąć baterię do ładowania, bez konieczności noszenia całego roweru.
Opinia użytkownika: „Nie lekceważ tego małego e‑roweru. Jest mały, ale ma moc. Dojeżdża co najmniej 45 km pod wiatr. Składanie jest proste i skuteczne. Małe jest piękne.” – Siobhan
🎯 Podsumowanie
Rama magnezowa, szerokie opony 16‑calowe i jednobiegowa konstrukcja C2 nie są stworzone do wyścigów – zapewniają minimalistyczne, ale efektywne rozwiązanie do krótkich miejskich dojazdów. Może przewozić ciężkie bagaże, pokonywać podjazdy i zmieścić się w większości środków komunikacji publicznej. Ten mały rower ocenia się nie po imponujących parametrach, a po codziennej praktyczności.
👉 Poznaj DYU C2 w Velomenu – mały rower, który wniesiesz do windy.
Wszystkie wymienione modele DYU dostępne w autoryzowanym sklepie Velomenu – gwarancja, części zamienne i fachowe doradztwo.
