Scenariusz: podjazd do osiedla na krakowskim Krowodrży
Twoja droga do domu kończy się stromym, około 500-metrowym podjazdem. Na zwykłym e-rowerze wjeżdżasz i czujesz, jak silnik zaczyna „mięknąć”, a tempo zwalnia. Wrzucasz niższy bieg, ale wspomaganie i tak nie nadąża.
Na MileTrail 1 wygląda to zgoła inaczej. Masz 7 przełożeń mechanicznych. Na podjazd wybierasz dolny zakres (1–3), a czujnik momentu obrotowego wyczuwa Twój większy nacisk i dokłada odpowiednio mocy. Wjeżdżasz pod górę bez gwałtownych szarpnięć, z płynnym tempem, nawet z tygodniowymi zakupami na bagażniku (maksymalne obciążenie 120 kg). I to w tempie, które utrzymujesz od początku wzniesienia aż po szczyt [8†L28-L33].
Kluczowe dane:
-
7 przełożeń mechanicznych – od 1 (najlżejsze) do 7 (najcięższe)
-
Zakres przełożeń 1–3 dla podjazdów, 4–5 dla płaskiego, 6–7 dla zjazdów
-
Maksymalna ładowność 120 kg – spokojnie z zakupami lub plecakiem
Dlaczego to działa w polskich warunkach?
Połączenie torque sensor + 7 biegów to największa zaleta MileTrail 1. Nie musisz już samodzielnie się męczyć, by utrzymać prędkość na podjeździe – wystarczy wybrać odpowiedni bieg i pozwolić, by czujnik odczytał Twój wysiłek. Silnik optymalnie dostosowuje moc, a Ty płynnie wjeżdżasz na szczyt [8†L38-L44].
Przekłada się to też na dłuższy zasięg: niższe biegi na podjazdach zmniejszają pobór prądu, a wyższe na płaskim oszczędzają energię. Przy codziennym dojeździe 20 km akumulator 36V 13Ah (468 Wh) wystarcza nawet na 5–6 dni jazdy w trybie wspomagania [8†L41-L44].
Jeden z użytkowników podsumował: „Wcześniej na zwykłym e-rowerze pod górę męczyłem się i wkurzałem. Tu rower dosłownie „czyta” moje myśli – wrzucam wyższy bieg, dociskam, i jedzie. Nie chce mi się wracać do starego” [8†L34-L38].
💡 Poczuj różnicę na własnych podjazdach – przetestuj MileTrail 1 w Velomenu!
