Scenariusz: Poznań, Wilda – centrum, poranny dojazd
Ania dojeżdża na Wildzie do biura na Półwiejskiej – 9 km w jedną stronę. Przez dwa lata walczyła z autobusami, które spóźniały się, i z tramwajami tak zatłoczonymi, że nie można było złapać oddechu. Gdy kupiła MilePort 1, po prostu przestała sprawdzać rozkłady.
Poniedziałkowy poranek:
Wsiada na rower o 7:30. Ustawia wspomaganie na 2. poziom (z 5), bo nie śpieszy się. Silnik 250W wspomaga płynnie, a 7‑biegowa przerzutka Shimano pozwala dobrać optymalne przełożenie. Przez aleje i most przeprawia się w 25 minut. Z pracy wraca, potem jeszcze skacze na zakupy – łącznie 20 km. We wtorek powtórka. W środę rano wsiada, patrzy na wyświetlacz – bateria wciąż pokazuje 35% stanu. Ładuje dopiero w czwartek wieczorem.
Performance:
-
Bateria: 36V 13Ah (468 Wh), wyjmowana – w trybie wspomagania do 100 km na jednym ładowaniu, w trybie czysto elektrycznym do 80 km
-
Waga baterii: 3 kg – wygodnie można zanieść do domu lub biura
-
Koszt eksploatacji: kilka złotych za prąd miesięcznie, bez paliwa i parkingowego
Dlaczego to działa w Poznaniu?
Poznań to miasto średnich dystansów. Dla kogoś, kto dojeżdża 15-20 km dziennie, MilePort 1 wystarcza na 4-5 dni bez ładowania. To oznacza, że nie musisz nosić ładowarki do biura i nie martwisz się, że w środku tygodnia zabraknie Ci prądu. A gdy już przyjdzie czas na ładowanie – wyjmujesz baterię jednym ruchem i ładujesz w domu lub biurze, nawet bez dostępu do gniazdka na parkingu. Koszty? Znikome. Rower nie potrzebuje paliwa, nie płacisz za parkowanie, a serwis ogranicza się do podstawowej konserwacji co sezon.
💡 Sprawdź, jak daleko możesz zajechać z MilePort 1. Odwiedź Velomenu!
