Dlaczego ten składak wytrzymuje obciążenie 150 kg?
Rzeczywisty test: Przejazd z Pragi do Wilanowa w Warszawie – pasażer o wadze 60 kg na tylnym siodełku + 10 kg zakupów w przednim koszu, całkowite obciążenie 130 kg.
Kluczowe dane techniczne
- Materiał ramy: magnez (lżejszy i bardziej odporny na wibracje od aluminium)
- Silnik: silnik piastowy 500 W, moc szczytowa 750 W
- Bateria: 36 V 10 Ah (360 Wh)
- Rzeczywisty zasięg:
- Jazda solo w trybie czysto elektrycznym: 45–50 km
- Jazda dwuosobowa w trybie wspomagania: 30–35 km (testowane przy obciążeniu 130 kg)
- Opony: szerokie opony 20‑calowe × 2,125‑calowe
- Hamulce: hamulce tarczowe przednie i tylne
- Przekładnia: 7‑biegowa Shimano
- Waga całkowita: 26 kg
- Maksymalne obciążenie: 150 kg (wraz z kierowcą)
- Wymiary po złożeniu: 95 × 45 × 68 cm
Doświadczenie jazdy
- Tłumienie wibracji przez magnezową ramę: podczas jazdy po starych brukach w Krakowie rama pochłania większość intensywnych wibracji.
- Stabilność podczas jazdy dwuosobowej: przy pasażerze o wadze 60 kg rama nie chwieję się, środek ciężkości jest dobrze kontrolowany.
- Mocne podjazdy: silnik 500 W utrzymuje prędkość 18 km/h na zboczach o nachyleniu 10° przy obciążeniu 130 kg.
Opinia użytkownika z Polski
„Pojechaliśmy T1 20 na wycieczkę nad Zegrze – ja 85 kg, syn 30 kg, plecak 15 kg. Rower dał radę, a następnie złożyłem go i umieściłem w bagażniku samochodu.” – Użytkownik A.
Dla kogo?
- Rodzice dowożący dzieci (możliwość montażu fotelika dziecięcego z tyłu)
- Pary na krótkie weekendowe wycieczki
- Użytkownicy potrzebujący rodzinnego roweru o dużej ładowności
👉 Zobacz DYU T1 20 w Velomenu – jeden rower dla całej rodziny.
