Scenariusz: Wrocław, ulica Świdnicka o porannym szczycie
Codzienny dojazd do centrum Wrocławia to dla wielu jazda slalomem między tramwajami a stromymi wzniesieniami prowadzącymi na Most Uniwersytecki. Dojeżdżasz tam pracować, a Twój stary rower – zwykły, miejski z silnikiem w piaście – na tych podjazdach walczy, traci prędkość i zostawia cię z uczuciem irytacji. Dziś siedzisz na TTGO C7 SE. Wjeżdżasz pod górę, a silnik – a konkretnie jego moment obrotowy – zmienia grę.
Dlaczego 75 Nm robi różnicę?
C7 SE napędzany jest profesjonalnym silnikiem centralnym Bafang M210 (36V, 250W) generującym maksymalny moment obrotowy 75 Nm. Silnik centralny umieszczony przy suporcie rozkłada siłę na obie ośki. Zamiast czuć, jak cała masa roweru wali w piastę – jak w przypadku większości konkurencyjnych e-rowerów – Ty w C7 SE jedziesz naturalnie, bez wysiłku. Rower nie buja się do tyłu i nie odbiera przyczepności przedniemu kołu. Dzięki lokalizacji silnika przy korbie i 75 Nm momentu, każde wciśnięcie pedału przekłada się na dynamiczny, płynny start.
Kluczowe dane techniczne
-
Silnik: Bafang M210, 250W
-
Moment obrotowy: 75 Nm
-
Lokalizacja: centralna (przy suporcie)
Dlaczego to działa w polskich miastach?
Wrocław, Kraków czy Lublin – każde z nich ma swoje „górki”. Gdy pojedziesz na Wzgórze Partyzantów czy na Kopiec Kościuszki, zobaczysz różnicę. Silnik centralny z 75 Nm pozwala na sprawne wjeżdżanie pod wysokie wzniesienia bez zmęczenia.
TTGO C7 SE nie tylko daje Ci 75 Nm – on sprawia, że jazda pod górę przestaje być walką, a staje się czystą przyjemnością.
💡 Sprawdź TTGO C7 SE w Velomenu i pokonaj każde wzniesienie!
